付费骑车或为清洁空气而战

米兰以及其他欧洲大城市的政府部门都非常关注环境问题，尤其是有害气体的排放。值得注意的是，8年前，米兰被公认为欧洲污染之都。去年年底，米兰和罗马实施了为期三天的汽车禁行令，旨在减少空气中的有害物质含量。

最近，意大利当局拨款3500万美元用于环保出行解决方案，米兰计划将其中一部分用于支付那些放弃汽车、选择自行车出行的人们。向骑自行车的人支付报酬的想法大约两年前在法国出现，当时法国要求工人们骑自行车上下班，以减少有害气体排放。当时，在8000人中，只有几百人同意参加这个项目。

弗吉尼亚理工大学教授拉尔夫·比勒指出，仅仅向骑行者提供资金是不够的；必须采取其他措施来提高人们对这个问题重要性的认识。比勒博士在发言中引用了美国的一项研究，该研究发现，超过一半的人口希望在一定程度上影响环境状况，但对骑行仍心存疑虑。比勒认为，如果人们在骑行时确保安全，那么更多的人会从四轮车转向两轮车。而对骑行提供资金并不能吸引那些心存疑虑的人，比勒指出，这类人群占总人口的50%以上。

有必要重视自行车道、专用停车位和淋浴设施的建设——这样会有更多的人选择自行车。当然，开车出行可能会变得更加困难和昂贵，但可以通过其他方式影响市民的选择，例如，建设人行道和自行车道，提供良好的公共交通等等。

如今，哥本哈根拥有最好的自行车基础设施，然而，这里只有极少数人喜欢骑两轮车，只有6%的人因为价格低廉而选择这种交通方式。大多数人更喜欢骑自行车，因为它是一种快捷方便的出行方式。但根据一项调查，由于环境问题，哥本哈根只有1%的骑行者选择这种交通方式。

空气污染是人们拒绝骑自行车的原因之一，因此，为骑自行车付费的想法是一个很好的激励措施，但如果城市充满有害排放物，就不会产生预期的效果。

米兰和任何大城市一样，道路交通非常拥堵，很多人根本不敢冒险骑一辆与两吨重汽车相当的自行车。特大城市的空气污染已经很严重，人们不想再吸入更多的毒素。

自行车收费应该成为一项更宏大计划的一部分，该计划应涵盖道路安全、专用自行车道和安全的自行车停放设施。仅仅为骑行者付费并不足以解决空气污染和交通拥堵问题。

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